Нужен нам берег турецкий

12249565_10204306652780525_1542872257667821319_n

Босфор, прежде всего, отличается тем, что является одним из важнейших морских путей. Ширина этого 30-километрового канала, соединившего по обоим берегам один из крупнейших и древнейших городов мира - Стамбул, в некоторых местах достигает всего 700 метров. И для целого ряда стран, в том числе Юго-Восточной Европы Закавказья, Украины, - это единственный выход к мировым океанам.

 Ключевой эта артерия является и для России. Движение здесь не прекращается ни днем, ни ночью, и это притом, что этот участок считается одним из самых сложных  в мореходном плане. Скорость течения здесь достигает 10 километров в час, а зимой и осенью возможны резкие изменения погоды, сопровождаемые волнениями на море.

 Не случайно, турецкие морские власти всегда предлагают лоцманское сопровождение кораблей и судов. К слову, страна неплохо зарабатывает на таких услугах: так называемый маячный сбор составляет до тысячи долларов с каждого судна в зависимости от его класса.

 После трагического происшествия с российским самолетом, сбитым истребителем турецких ВВС, и последовавшей на это обоснованно жесткой реакции руководства России, стали появляться мнения о возможных шагах со стороны Турции. В числе первых таких мер было названо ограничение прохода российских кораблей и судов (в том числе, Военно-Морского Флота) через Босфор, или даже закрытие его для нашей страны полностью. По мнению некоторых аналитиков, турецкие власти могли бы решиться на такой поступок в ситуации, когда других способов «принудить» Россию к прежней дружбе, у них уже не останется.

 Не на все случаи жизни

 И тревожные вести с Босфора не заставили себя долго ждать. Так, накануне ряд СМИ сообщил, что в Мраморном море как-то неожиданно приступила к учениям береговая охрана Турции. В результате оказался затруднен проход в данной зоне целой группы кораблей и судов. Одна из подлодок, по всей видимости, принимавших участие в маневрах, прошла в опасной близости от большого морского сухогрузного транспорта «Яуза», входящего в состав ВМФ России. Кроме того, накануне пришла информации о том, что ряд российских торговых судов длительное время не смог получить разрешение на проход пролива, ожидая своей очереди у входа в Босфор со стороны Черного моря.

 Выгодное географическое положение могло бы дать Турции абсолютный карт-бланш, если бы не одно «но». Статус Босфора был еще в прошлом веке раз и навсегда закреплен в специальной Конвенции, давшей государствам, имеющим выход к Черному морю, особые права по использованию пролива. Согласно подписанному в швейцарском городке Монтре документу, Турция имеет право закрывать Босфор только в случае официального объявления войны, да и то - лишь для прохода военных кораблей, исключительно в ночное время и в ситуации, когда сама Турция является воюющей стороной по отношению к странам, чьи корабли и суда намереваются пройти через проливы.

 Правда, в 1994 году Турция приняла собственный так называемый Регламент судоходства в проливах. Этот документ, принятый в одностороннем порядке, позволяет турецким властям нарушать права других государств на проход судов через Босфор и Дарданеллы, пользуясь целым рядом весьма пространных и широко трактуемых обстоятельств. Сегодня страна регулярно ограничивает морское движение на этом участке.

 Правда, причиной чаще всего являются погодные условия: эти места изобилуют туманами, во время которых за проводку судов не берутся даже опытные лоцманы. Скопления судов наблюдаются и когда из-за чрезмерной загруженности проливов турецкая морская администрация организует их пропуск поочередно - сначала в сторону Черного, затем - Средиземного моря.

 Апокалипсис не сегодня

«Апокалипсическим сценарием» назвал возможность перекрытия Турцией черноморских проливов для российских судов пресс-секретарь Президента России Дмитрий Песков. В то же время он отметил, что «степень предсказуемости действий турецкого руководства определяется с трудом».

Тем не менее, перспективы реальной блокады проливов для военного и гражданского флота России эксперты считают маловероятными. Так, доцент кафедры европейского права МГИМО Николай Топорнин полагает, что Турция не пойдет на такие меры, так как это может привести к «катастрофическим последствиям». «Это будет не просто нарушение международного права, но и нарушение международной системы безопасности, которая складывалась последние десятки лет», - уверен эксперт.

«Закрытие проливов – это прямой заход на конфликт в военной сфере, - подчеркивает Николай Топорнин. - Россия никогда не позволит, чтобы кто-то просто так, по своему желанию, в нарушение международных конвенций мог закрыть международные проливы. Это гораздо серьезней сбитого самолета, это старт уже сценария совсем другого рода».

 Не склонен драматизировать ситуацию и военный эксперт Владислав Шурыгин. По его мнению ограничения с проходом судов в районе Босфора могли быть связаны как раз с плохой погодой, а опасное сближение БМСТ «Яуза» с турецкой подлодкой - напряженным «трафиком» на этом морском участке.

 «Турция может осложнить нам проход, может даже погонять по кругу несколько часов, но закрыть проливы без объявления войны она не может», - отмечает Шурыгин. К слову, мнение эксперта подтверждают и в Минобороны России. По данным военного ведомства, корабли и суда ВМФ РФ в настоящее время «не испытывают никаких проблем с прохождением проливов Босфор и Дарданеллы», а встреча с турецкой подлодкой является «обычным явлением в условиях интенсивного судоходства в проливной зоне».

 По заветам Громыко

 О том, что Турция продолжит соблюдать международное право и не будет закрывать проход российским военным и гражданским кораблям через черноморские проливы, заверяют и в НАТО. После истории с российским Су-24 альянс взял на себя роль своеобразного «куратора» всей нынешней турецкой военно-политической деятельности. Так, постпред США в альянсе генерал-лейтенант Дуглас Льют подчеркнул, что он пока я не видел никаких признаков, что Турция намерена как-либо ограничивать судоходство через проливы.

«В течение десятилетий Турция очень серьезно относилась к своим международным обязательствам, зафиксированным в Конвенции в Монтре, - заявил американский представитель в НАТО. - Я полагаю, что ситуация не изменится».

 А вообще о возможном «проливном шантаже» достаточно четко в свое время заявил министр иностранных дел СССР Андрей Громыко, который сказал, что для прохода в Средиземноморье Черноморскому флоту потребуется всего лишь пара залпов ракет, в результате которых помимо Босфора появятся еще два прохода, но, увы, не будет Стамбула.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *


Ещё статьи из рубрики «АНАЛИТИКА»:
Ещё статьи из рубрики «Геополитика и безопасность»:
Статьи по теме:

Архив материалов

Октябрь 2017
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Сен    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031  

Обсуждение


 
a