Новости СМИ2

Порты Литвы и Латвии вступили в войну за китайский и белорусский транзит

201611181120Клайпедский морской порт сохраняет безоговорочное лидерство среди морских гаваней прибалтийских республик, однако впервые за этот год показатели по грузообороту упали. Кроме того, Рига включилась в борьбу за белорусский и китайский транзит, и в битве за потоки грузов из Поднебесной литовцы пока проигрывают латышам.

Согласно официальным данным дирекции Клайпедского порта, в январе-октябре текущего года перевалили 33,27 млн. тонн грузов – это на 3% или на 974,1 тыс. тонн больше, чем годом ранее.

Тем не менее, нужно отметить, что наблюдается и неприятная тенденция. По последним данным, в октябре этого года в порту перевалили 3,38 млн. тонн грузов, а это на 0,2% меньше или на 6,2 тыс. тонн меньше, чем за аналогичный период в 2015 году. Спад грузооборота обусловлен сокращением насыпных грузов, которые уводит Рига.

Перевалка наливных грузов в октябре этого года составила 670,4 тыс. тонн – на 2% или на 14,5 тыс. тонн больше, чем за аналогичный месяц годом ранее. Генеральных грузов перевалили 1 млн. 183 тыс. тонн – на 25,4% или 239,7 тыс. тонн грузов больше, чем в октябре 2015 года. Одновременно же зафиксирован и большой спад насыпных грузов: всего в октябре перевалили 1 млн. 523 тыс. тонн – на 14,6% или на 260,4 тыс. тонн меньше, чем в прошлом году.

Необходимо подчеркнуть, что незначительное снижение грузооборота на 0,2 % в октябре – для Клайпедского порта большой роли не сыграло. Его грузооборот всё ещё остается единственно положительным среди портов стран Восточной Балтики. Литовская морская гавань уже близка к историческому рекорду – годовому грузообороту в 40 млн. тонн грузов.

За 10 месяцев 2016 года в Клайпедскому порту обслужили 64 286 пассажиров, что на 6,8% больше или на 4 084 пассажировал больше, чем годом ранее. В октябре состоялось завершение круизного сезона 2016 года, который привёл в город-порт 52 круизных судна пассажиров, что на 1 одно судно больше, чем в период за май-октябрь 2015 года.

Возрождение Риги

Неожиданностью для экспертов и транспортников стало возрождение Рижского порта, который нёс серьёзные убытки в связи с тем, что Россия приняла решение переориентировать грузы в свои собственные порты на Балтике, главным образом в Приморск и Усть-Лугу.

Для Рижского порта октябрь 2016 года стал самым удачным месяцем в перевалке грузов за всю историю существования гавани. Объём грузооборота за месяц достиг 3,54 млн тонн, что на 18% больше, чем в сентябре. В свою очередь, показатели октября прошлого года превышены на 7%.

Успех рижских портовиков обусловлен увеличением грузооборота угля. В течение месяца перевалили 1,5 млн. тонн угля – это крупнейший объём отгрузки угля в истории главной латвийской гавани и крупнейшего по размерам порта в странах Балтии.

Рост показателей Рижского порта в октябре определило несколько причин. Одна из них – активная политика в привлечении грузов из России, Китая и Беларуси, которую осуществляют Рижский порт и министерство транспорта Латвии. Власти Латвии более прагматично смотрят на Россию и не называют её "врагом", в отличии от литовского руководства.

Другой показатель, также удививший экспертов, 415 тыс. тонн контейнерных грузов за месяц. Это опять же самый большой месячный контейнерооборот в истории Рижского порта. Такой рост опять же может быть связан с российским транзитом.

Вероятно, что агрессивная политика руководства Рижского порта и министерства транспорта Латвии по отношению к соседним портам – главным образом к Клайпеде – продолжится и дальше. Когда речь идёт о бизнесе и прибыли, Литва и Латвия забывают о крепкой прибалтийской дружбе.

Это подтверждает множество фактов. Латвия активно переманивает китайский транзит. Недавно был открыт прямой маршрут контейнерного поезда из Китая в Ригу. Латвия агрессивно врывается на белорусский рынок, чтобы переманить грузы из Клайпедского порта. Наконец, Рижский порт открыто предлагает свои услуги тем партнёрам из Китая, которые вроде бы уже решились на сотрудничество с Клайпедским портом, но позже изменили своё решение в пользу латышей.

Россия уводит свои грузы из Латвии и Эстонии, поэтому последние активно покушаются на белорусский транзит. Уже сегодня Латвия активно убеждает белорусов перенаправить грузы из Клайпеды в Ригу. В последнее время белорусы серьёзно обдумывают эту идею, так как отношения официального Вильнюса и Минска сильно охладели из-за жёсткой риторики литовских властей относительно строительства "ядерного монстра" – Белорусской АЭС.

Источник: http://baltnews.lt

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

* Copy This Password *

* Type Or Paste Password Here *


Ещё статьи из рубрики «АНАЛИТИКА»:
Ещё статьи из рубрики «Экономика»:

Архив материалов

Декабрь 2016
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Ноя    
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031  

Обсуждение