Новые корабли для ВМФ России: строить больше и быстрее

Армия

defaultwerfrwe234fr2r23ewwefЗакладка двух кораблей для ВМФ России на Северной верфи в Санкт-Петербурге стала знаковым событием. Российское военное кораблестроение постепенно переходит к поточному производству серийных боевых кораблей

Увеличение объемов строительства в перспективе означает сокращение сроков и издержек на постройку каждого отдельного корабля.

Фрегат и корвет как основа ВМФ

Фрегат проекта 22350 «Адмирал Головко» и корвет проекта 20385 «Гремящий», стали, соответственно, третьим и шестым заказанными для ВМФ России кораблями своих типов. В отношении корвета, правда, следует оговорка – будучи продолжением серии 20380, проект 20385 все же очень серьезно усовершенствован.

Это касается и вооружения корабля, и его энергетической установки, и другого оборудования. По сравнению с первыми серийными корветами, «Гремящий» будет иметь более мощную систему ПВО, а его главная энергетическая установка станет более надежной. Кроме того, по имеющейся информации, корабль получит оборудование, позволяющее совершать дальние походы – в частности, полноценный камбуз, позволяющий готовить в том числе и первые блюда, который заменит прежний «разогревочный пункт».

Проект фрегата особых изменений пока не претерпел – для этого нужно дождаться результатов испытаний и обобщения первых лет эксплуатации «Адмирала Горшкова» — головного корабля проекта. Пока он достраивается у стенки «Северной верфи». По заявлению главкома ВМФ Владимира Высоцкого, в этом году, как минимум, начнутся испытания корабля в море.

Так или иначе, корабли этих двух проектов, плюс строящиеся на Калининградском «Янтаре» фрегаты проекта 1135.7 – это те боевые единицы, которые будут составлять основу соединений ВМФ России в ближайшие десятилетия. Напомним, в настоящее время для флота уже построены два корвета проекта 20380 («Стерегущий», «Сообразительный»). Строятся еще три – («Бойкий» — завершает швартовые испытания, «Стойкий» — готовящийся к спуску на воду на Северной верфи и «Совершенный», который также вскоре спустят на воду на Амурском судостроительном заводе).

К этим пяти кораблям в течение ближайших восьми лет прибавится еще, как минимум, восемь – контракт Минобороны с Северной верфью предусматривает строительство именно такого числа корветов проекта 20385. Это число, весьма вероятно, будет увеличено, и кроме того, начиная с 2015-16 года для ВМФ должно начаться строительство корветов нового проекта, который сейчас разрабатывается с учетом опыта эксплуатации 20380. В целом, к концу текущего десятилетия в составе флота должно находиться от 15 до 20 корветов.

Также до конца 2020 года должны войти в строй восемь фрегатов проекта 22350, из которых, как уже сказано, головной сейчас достраивается, второй готовится к спуску на воду, а третий только что заложен. Ожидается, что четвертый фрегат должен быть заложен летом этого года, ко дню ВМФ. По имеющейся информации он должен получить имя «Адмирал Юмашев».

Фрегаты проекта 22350 – мощные корабли океанской зоны, их вооружение и оборудование позволит им эффективно решать самые разные задачи — от задач ПВО соединения до борьбы с подлодками, надводными кораблями, поддержки десанта. Однако большое количество нового оборудования препятствует быстрому наращиванию серии, тогда как флот нуждается в этих кораблях «уже вчера».

Именно для того, чтобы быстро заменить выводимые из состава флота устаревшие боевые единицы, был доработан и запущен в постройку проект 1135.7, созданный на основе самой удачной серии советских океанских сторожевиков. Отработанная энергетика и общекорабельные системы позволяют уже сейчас строить эти корабли достаточно быстро.

В настоящее время на «Янтаре» строятся два фрегата проекта 1135.7, закладка еще двух ожидается в этом году. Всего же флот должен получить как минимум шесть таких фрегатов, при этом вполне возможно, что серия будет продлена до 12 единиц.

Итого флот получит в текущем десятилетии не менее 14 фрегатов, что позволит значительно обновить состав сил океанской зоны, и полностью заменить таковой, например, на Черноморском флоте.

Больше и быстрее

С увеличением объемов строительства специалисты связывают надежды на ускорение работ по каждому отдельному кораблю. Строительство первых корветов проекта 20380 занимало 7-8 лет, на последних кораблях сроки должны сократиться до шести.

Корветы проекта 20385 при нормальном финансировании должны строиться за три года, и со временем продолжительность строительства корвета предполагается сократить до нормальных для таких кораблей двух лет. Головной фрегат проекта 22350 строится больше шести лет, второй должен пройти этот путь за пять лет, третий – за четыре. В дальнейшем, с наращиванием объемов и раскруткой всей производственной цепочки срок должен быть сжат до трех лет.

В целом это даст возможность возобновить нормальное полнопоточное строительство кораблей, позволяющее быстро обновлять состав ВМФ и при необходимости наращивать его численность. Кроме того, корабли нового поколения имеют отличные экспортные перспективы, заработанные положительным опытом эксплуатации их предшественников в ВМС многих стран мира.

Магия имени

Впрочем, главная интрига закладки двух новых кораблей 1 февраля 2012 года заключалась несколько в другом. Главком ВМФ впервые огласил названия для первой пары вертолетоносцев типа «Мистраль», которые для ВМФ России заложили  во Франции. Это «Владивосток» и «Севастополь».

Если первое имя не вызывает вопросов, то второе в составе ВМФ России уже есть. Это превратившаяся по конструктивным причинам в долгострой подлодка Б-587 проекта 677 «Лада», заложенная в 2006 году. Означает ли передача этого имени «Мистралю» переименование субмарины? Или же отказ от строительства «Лады»? На этот вопрос пока нет ответа.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.