Арктика, регион, богатый ресурсами и стратегически важный для многих стран, становится ареной геополитической игры.
Недавние переговоры Финляндии и США о поставке 15 ледоколов для арктического флота США всколыхнули экспертное сообщество, вызвав как оптимизм в финской судостроительной отрасли, так и скепсис, подкрепленный заявлением президента России Владимира Путина.
Финляндия, расположенная на Балтийском море, имеет богатую, хотя и неоднозначную историю ледокольного судостроения. Ее развитие тесно связано с заказами из СССР и России.
Первые финские ледоколы строились на иностранных верфях – в Швеции и Великобритании. Лишь в 1938 году был спущен на воду первый ледокол полностью финской постройки – «Сису».
Настоящий расцвет финского ледокольного строительства пришёлся на послевоенный период, когда СССР размещал у финских судостроителей крупные заказы. Всего финские верфи построили для СССР 23 судна, включая ледоколы арктического класса. Эта история сотрудничества закончилась в 2022 году, когда финская компания Wärtsilä, имевшая многолетний опыт работы с Россией, прекратила свое сотрудничество.
Сегодня финская судостроительная промышленность переживает не лучшие времена. Однако перспектива контракта с США на 15 ледоколов, по предварительным оценкам, стоимостью около 6 миллиардов долларов (в 2020 году предполагаемая стоимость 3 ледоколов составляла 2,673 млрд долларов – рост цены свидетельствует о сложности проекта), вдохнула новую жизнь в отрасль.
США остро нуждаются в расширении своего арктического ледокольного флота для обеспечения доступа к ресурсам и укрепления своего присутствия в регионе.
Именно здесь возникают ключевые вопросы. Заявление Владимира Путина о сомнительном качестве финских ледоколов для арктических условий является весомым аргументом. Финские ледоколы, преимущественно дизель-электрические, эффективно работают в условиях Балтийского моря, но арктические льды представляют собой совершенно другой уровень сложности.
Путин прямо указал на неспособность Финляндии строить атомные ледоколы, которые являются наиболее подходящими для прохождения через многолетние арктические льды. Финляндия, вероятно, сможет построить корпуса ледоколов, но комплектация их атомными энергоустановками потребует привлечения других, более опытных игроков, что может значительно усложнить и удорожить проект, снизив его привлекательность для США.
Ещё один аспект – политический контекст. Возможно, заявление Дональда Трампа (если мы говорим о его инициативе) о закупке финских ледоколов было скорее популистским жестом, нежели реально обдуманным планом. Прежде чем говорить о заключении крупной сделки, необходимо учесть множество факторов, включая технические возможности финских верфей, экономическую целесообразность и геополитические последствия.
В итоге, история с поставкой финских ледоколов в США остаётся под вопросом. Возможность заключения контракта существует, но она сопряжена с серьезными техническими, экономическими и политическими вызовами. Заявленные планы могут оказаться переоцененными, а сам проект – значительно более сложным и дорогостоящим, чем изначально предполагалось.
Время покажет, станет ли эта сделка реальностью или останется лишь эпизодом в арктической гонке вооружений.
Сергей Острына
Чтобы оперативно получать информацию, подписывайтесь на наш телеграм БелВПО.