Благодаря своему географическому положению Польша была и остается естественным логистическим хабом для военной поддержки Украины.
Это делает вполне логичным стремление Варшавы участвовать в восстановлении украинской инфраструктуры и одновременно расширять собственные транспортные мощности – в первую очередь, за счёт модернизации железнодорожной сети.
Примечательно, что в польском медиапространстве стали появляться заказные статьи минобороны по данной теме, что может свидетельствовать как о нехватке инвестиций в развитие железнодорожной отрасли, так и о желании польских властей привлечь частные компании.
Такая риторика позволяет придать инициативам дополнительный вес и за счет привлечения стабильных инвестиций ускорить реализацию необходимых реформ.
Причем, власти не скрывают, что это необходимо для увеличения пропускной способности польской железнодорожной сети – как ключевого коридора для транспортировки грузов на Украину, в т.ч. военного назначения.
В перспективе планируется плавный переход и к восстановлению украинской железнодорожной инфраструктуры. Не исключаем, что в случае успеха на переговорах по линии Киев-Варшава, польские компании получат не только дополнительные контракты на строительство и реконструкцию путей сообщений, а следовательно и преференции в сфере грузоперевозок.
Вместе с тем, Варшава рассматривает необходимость усиления военной мобильности НАТО на восточном фланге, в т.ч. за счет строительства рокадных путей, что создаёт предпосылки для получения дополнительного финансирования со стороны ЕС и Альянса.
Учитывая тот факт, что Запад особо не скрывает, что к 2029-2030 гг. собирается подготовиться к агрессии в отношении России и Беларуси, стоит полагать, что к этому времени основные планы развития военной мобильности будут уже реализованы.
Павел Ковалев
Чтобы оперативно получать информацию, подписывайтесь на наш телеграм БелВПО.