Визит Си Цзиньпина в Москву открывает новую страницу в российско-китайских отношениях. Казалось бы, они и так необычайно теплые — куда сближаться еще теснее. Хотя, судя по риторике Си, который называлВладимира Путина не иначе как «лучшим другом», еще есть куда расти всем показателям.
Уже 2022 год стал рекордным для российско-китайской внешней торговли. Товарооборот превысил $190 млрд — это почти на 30% больше, чем было годом ранее, до санкций и кризиса.
Китай уже 13 лет остается крупнейшим торговым партнером России. Причем готовность России подписать новый контракт на поставку газа может в ближайшие годы увеличить товарооборот до небывалых прежде высот.
Россия готова предложить Китаю около 100 млрд кубометров трубопроводного газа ежегодно. Именно такую цель поставил Владимир Путин к 2030 году. Дополнительно к трубопроводному газу в Китай будет поставляться по 100 млн тонн СПГ (в пересчете на трубопроводный газ это около 140 млрд кубометров).
В кулуарах визита обсуждались последние параметры нового газопровода «Сила Сибири — 2» мощностью 50 млрд кубометров. И новый газовый контракт будет подписан в ближайшее время. Тем более, что Си Цзиньпин пригласил с ответным визитом премьер-министра Михаила Мишустина.
Сейчас поставки газа в Китай диверсифицированы — голубое топливо идет из разных стран, от Мьянмы до Туркменистана. Однако ни одна из них не может обеспечить таких объемов, как Россия. И тем более по таким выгодным ценам. Нет никаких сомнений в том, что российский газ необходим Китаю, в котором восстанавливается после ковида высокий рост ВВП.
Reuters: из российского ТЭК сбежали западные инвесторы — китайцам больше достанется
Энергетика, конечно, далеко не единственная отрасль, в которой Китай заинтересован в России. Хотя китайцы много лет инвестировали в российскую углеводородную индустрию, пишет Reuters. Уже в 2005 году — намного раньше многих других западных компаний — Sinopec договорился с «Роснефтью» о совместной разведке Венинского блока «Сахалин-3». Причем произошло это во время визита тогдашнего председателя Китая Ху Цзиньтао в Москву.
Sinopec сейчас владеет 25,1% проекта, остальная часть контролируется «Роснефтью». А с 2009 года китайская корпорация владеет 49% российского нефтяного месторождения «Удмурнефть», также контролируемого «Роснефтью». Многие годы это был крупнейший нефтедобывающий актив Sinopec за пределами Китая.
В 2014 году Китай уже при председателе Си Цзиньпине начал инвестировать в российский СПГ. PetroChina купила 20% акций проекта «Ямал СПГ» стоимостью $27 млрд. Также 9,9% принадлежит государственному Фонду Шелкового пути Китая.
В том же 2014 году была заключена крупнейшая в истории сделка между «Газпромом» и PetroChina стоимостью около $400 млрд. Россия начала продавать газ в Китай по трубопроводу «Сила Сибири» (с якутских месторождений).
Его вторую очередь (с ямальских месторождений) и обсуждали Си Цзиньпин и Владимир Путин на нынешних переговорах. Хотя резерв есть даже у «Силы Сибири», которая выйдет на полную мощность в 38 миллиардов кубометров лишь к 2027 году.
После сделки по «Силе Сибири» китайские инвестиции полились в российский ТЭК рекой. Уже в 2015 году Фонд Шелкового пути и Sinopec купили по 10% акций крупнейшей российской нефтехимической компании «Сибур».
Beijing Gas Group Co (крупнейший поставщик газа в Пекине) за $1,1 млрд купил 20% иркутской компании «Верхнеченскнефтегаз», которая добывает нефть и газ в Восточной Сибири.
Продолжил Китай вкладываться и в СПГ. В 2019 году китайские CNOOC и PetroChina сообща выкупили 20%-ную долю в проекте «Арктик СПГ — 2» стоимостью $25,5 млрд.
Амбициозным проектом Китая остается и Амурский газохимический комплекс, 40% которого владеет Sinopec. Стоимость завода — $10 млрд. Производить здесь будут полиэтилен и полипропилен. Правда, лишь с 2025 года. Зато главным покупателем будет именно Китай.
По итогам визита Си Цзиньпина китайская сторона подтвердила все инвестиции в российский ТЭК. Пекин никаких санкций не боится. Скажем, другие совладельцы проекта «Арктик СПГ — 2», японцы и французы, заморозили свои инвестиции. Реализуется проект фактически только за счет китайцев.
Eurasia Review: китайцы строят московское метро и дороги с Дальнего Востока через Монголию
Китай инвестирует в российскую инфраструктуру, понимая, что без этого получить доступ к рынкам не может. Одно дело, конечно, когда China Railway Construction Co строит важнейшие станции и щитовые тоннели Большой кольцевой линии (БКЛ) Московского метро.
И совсем другое, когда Китай строит железные и автодороги в сырьевых регионах Азиатской части России. Был открыт автомобильный мост «Благовещенск — Хэйхэ», положивший конец истории перевозок между двумя странами по ледовым дорогам или наплавным мостам. К моменту визита Си Цзиньпина, по данным правительства Амурской области, по мосту проехало уже более 18 тысяч машин.
Сейчас в Китай идут дороги почти з каждого крупного российского города восточнее Новосибирска — от Улан-Удэ до Кызыла. Еще в 2016 году министры транспорта России, Китая и Монголии подписали соглашение о развитии дорог. И документ реально работает, пишет Eurasia Review.
Сейчас вдоль российских границ на Дальнем Востоке западный коридор Нового Шелкового пути — а это главный проект Си Цзиньпина. Строить Новый Шелковый путь Си будет и дальше — как минимум ближайшие 5 лет, пока он председатель страны. Так что и Россия может рассчитывать на новые стабильно гарантированные инвестиции.
Чтобы оперативно получать информацию, подписывайтесь на наш телеграм БелВПО.
